面对数目庞大的城市代谢物建筑垃圾，北京市政路桥养护集团成功探索出一条让建筑垃圾可以回收再次利用的办法，即通过对建筑垃圾进行分类、破碎、筛分之后与其他材料掺混用于道路施工，目前在北京正在建设的白马路西延工程就将披上这层低碳“新衣”。在这次项目施工中，养护集团通过技术创新，采用建筑垃圾处理之后得到的再生骨料可替换砂石用量的30%。平均每吨建筑垃圾破碎后可用骨料约为20%，剩余80%将由加工厂选址，在周边挖取砂石后出现废坑较多的地点，利用废料进行回填，平整土地。总计在本次道路施工，可消纳建筑垃圾87635吨。利用建筑垃圾再生作为回填土和铺路骨料，大大缓解了对北京周边天然砂石的开采，同时也解决了建筑垃圾难处理问题。
在国外，建筑垃圾的使用率可以达到90%以上，日本达到97%以上，主要用于道路建设和底基层。碧鸡旅游环线公路全长约21.5公里，而其中有1公里是作为建筑垃圾铺设实验路段，这1公里路段大概需要3000立方米建筑垃圾制成的建材。本次项目还尝试用建筑垃圾来修建水稳层，相比以前从其他地方开采拉运工分石来铺设道路，用建筑垃圾进行铺设可以节省30%左右的费用。
成都的建筑垃圾回收再利用早在2008年就已经开始实施了，目前成都建筑垃圾大都有用处，被用于修路、景观打造、建筑填充物都需要大量建筑垃圾。据介绍，成都每年道路建设量大，特别是一些乡镇道路，在路基铺设时就使用了建筑垃圾。成渝高速成都入口处要修建一个较大面积的停车场，由于场地不平整，当时需要大量填充物，周边又找不到合适的，采用建筑垃圾破碎之后生成的填埋土。
建筑垃圾回收再利用方式相当广泛，不仅仅用再生砂石骨料和掩埋土作为铺路材料，还可以利用建筑垃圾再生骨料配合水泥、水、粘结剂、粉煤灰等材料制成各种不同类型的环保砖，用于城市房屋建设。建筑垃圾回收项目目前在国内北京、杭州、昆明、深圳、洛阳等地区城市已经开展，而针对建筑垃圾破碎大多采用的是移动式破碎站，中意矿机研发推出的移动破碎站每天可处理建筑垃圾800到850吨，经过处理的建筑垃圾可形成50%的再生材料，32%的道路材料，7.5%的新型墙体材料，5%的市政产品。中意矿机移动式建筑垃圾处理设备具有就地拆除、就地粉碎、就地建设，可以免去昂贵的运输成本。中意矿机移动破碎站是您开办建筑垃圾处理厂、投资建筑垃圾处理项目的选择！
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