建筑垃圾破碎站让建筑垃圾开启美好明天

一、国内建筑垃圾数量持续增长

我国建筑垃圾排放高峰期已到来，建筑垃圾的总量已占到城市垃圾总量的30％～40％。北京市2005年建筑垃圾排放量达3600万吨，平均每日排放量达10万吨。上海市2005年建筑垃圾排放量达2350万吨。

目前，我国是世界上基本建设量更大的*，占年整体建设量的50％。随着我国现代化建设步伐的加快，建筑垃圾正在日益增加，而且其数量呈逐年上升趋势。大量建筑垃圾中，废弃混凝土约占33％左右。经估算，3003年我国的废弃混凝土的数量已经达到1.8亿吨；相对于生活垃圾，我国的建筑垃圾尤其是废旧的混凝土的再生利用没有引起很大的重视，绝大部分未经任何处理便被运到郊外露天堆放或填埋；这种处理方式耗用大量的征用土地费，垃圾清运等建设经费。同时，清运和堆放过程中的遗撒和粉尘，灰沙等飞扬造成环境污染。

二、建筑垃圾再生处理的必要性

（1）建筑垃圾再生处理是处理日益增长的建筑垃圾的迫切需要。

（2）建筑垃圾再生处理是改善城市环境卫生条件、保护古城风貌、提高旅游环境质量的需要。

（3）建筑垃圾再生处理是节约用地，保护土地和环境资源的需要。

综上所述，利用废旧混凝土再生利用技术能更大限度地实现城市建筑垃圾的无害化和资源化，符合郑州市国民经济和社会发展第十一个五年计划（2006～2010）规划中关于发展循环经济的宗旨，符合加强工业和建筑业废旧物的管理和综合利用的方向，符合《节约能源法》规定。它有利于保护地域的生态环境、生活环境，避免二次污染；促进了良好人居环境和投资环境的形成。

三、各国建筑垃圾再生利用率及应用情况

目前各国建筑垃圾中的废旧混凝土回收利用率不同，发达*的利用率较高，发展中*利用率较低或没有利用。

日本是建筑垃圾回收利用较好的*，1990年、1993年和1995年废弃混凝土的利用率到达48％、67％和65％；1995年的65％中，20％用于道路配料，80％作为填方。

新加坡1996～1998年统计资料显示，每年生产约30-104t建筑垃圾，其中约63％回收利用。

中国香港地区2000年的建筑垃圾的再利用率为80％。台湾地区预计2005年废弃混凝土利用率达到50％，2009年争去达到90％以上。

日本由于国土面积小，资源相对匮乏。因此，十分重视将废弃混凝土作为可再生资源而重新开发利用。日本对再生混凝土的吸水性、强度、配合比、收缩、耐冻性等进行了系统性的研究。

根据密执安州的两条用再生混凝土铺筑的公路进行了再生骨料混凝土的干缩性能的实验研究，实验表明再生骨料混凝土的干缩率大于天然骨料混凝土。

在德国，再生混凝土主要用于公路路面。德国的一条双层混凝土公路采用了再生混凝土，该混凝土路面总厚度26cm，底层混凝土19cm采用再生混凝土，面层7cm,采用天然骨料配置的混凝土。

韩国利福姆系统装修公司成功开发了从废弃混凝土中分离水泥的技术。在700℃的高温下对水泥进行热处理，并添加特殊物质，生产出了再生水泥。

四、国内建筑垃圾再生产品及应用范围

（1）地面硬化系列：1、广场砖 2、人行道砖 3、马路沿砖 4、植草砖 5、小区砖 6、各种色彩的楼道、楼梯砖（可仿玉、大理石、花冈岩等产品）。

（2）墙体系列：1、实心砖 2、空心砖 3、砌块4、大型墙体（可面着色彩砖）系列。

（3）作为再生骨料生产再生骨料混凝土：将废弃混凝土块经破碎、清洗、分级后，按一定比例混合形成再生骨料，利用再生骨料(recycled aggregate)作为部分或全部骨料配制的混凝土被称为再生骨料混凝土(recycled aggregate concrete)，简称再生混凝土 。

（4）路用预制构件：铺道平石、道沿石，井圈等。

（5）公路工程：公路设计的一项基本原则是因地制宜，就地取材，努力降低工程造价。而建筑废渣，具备其它建材得优点：数量大、成本低、质量好，是公路工程难得的水稳定性好的建筑材料。是理想的强度高、稳定性好的建路材料。因此，建筑废渣的主要应用对象，应该是公路、城市街道、广场建设、机场跑道工程等的结构层，稳定层等。

（6）铁路工程：建筑废渣可以应用在铁路的路基、软弱土路基处理，粉土路基，粘土路基，淤泥路基，过水路基等等方面，可以用做改善路基加固土。

（7）建筑工程的地基与基础工程：建筑废渣可用于建筑工程地基与基础的稳定土基础，粒料改善土基础，回填土基础，地基换填处理，楼地面垫层等。